Chỉ vài ngày sau khi Porsche chính thức giới thiệu hình ảnh phiên bản thử nghiệm của siêu xe 918 Spyder, trước khi đưa siêu xe này vào sản xuất, các tay săn ảnh lại có được thêm những hình ảnh mới của siêu xe này khi chiếc xe được đem ra chạy thử, và đây cũng là hình ảnh rõ nhất của chiếc xe khi không lắp bộ mui cứng.
Siêu xe cao cấp nhất của Porsche là một chiếc mui trần với thiết kế kiểu mui cứng tháo rời, nóc xe là hai tấm bằng sợi carbon có thể tháo ra và xếp gọn trong khoang chứa phía trước của chiếc xe.
Mẫu xe được Porsche đưa vào thử nghiệm được sơn màu đen mờ, kết hợp với các sọc trắng, gợi nhớ tới hình ảnh chiếc xe đua Porsche 917 trong quá khứ.
Khác với nhiều hãng xe khác, Porsche đã không giữ quá nhiều bí mật về 918 Spyder. Thay vào đó, Porsche đã tiết lộ những thông số kỹ thuật quan trọng nhất của siêu xe này. 918 Spyder được cho là sự kế thừa của siêu xe Porsche 959, sản xuất trong những năm ’80 của thế kỷ trước, với chỉ 330 chiếc xuất xưởng, và Carrera GT, siêu xe được sản xuất trong những năm 2000, với 1.270 chiếc xuất xưởng. 918 Spyder được xây dựng chủ yếu từ sợi carbon.
Nhờ sử dụng các vật liệu nhẹ hơn, siêu xe hybrid này có được trọng lượng khoảng 1.700 kg, dù đã có thêm hệ thống pin không hề nhẹ. Porsche 918 Spyder dài 4.643 mm, rộng 1.940 mm, cao 1.167 mm và có khoảng cách trục cơ sở 2.730 mm.
Sự khác biệt giữa 918 Spyder so với tất cả các siêu xe khác của Porsche nằm ở hệ thống động cơ hybrid của chiếc xe, với một động cơ xăng V8 4.6 lít có công suất tối đa 570 mã lực, kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp và truyền chuyển động tới bánh sau, cùng với hai động cơ điện có tổng công suất trên 200 mã lực, hai động cơ điện này truyền chuyển động tới bánh trước của chiếc xe.
Động cơ điện đầu tiên trên 918 Spyder có công suất 107 mã lực, trong khi động cơ điện thứ hai có công suất 121 mã lực. Tổng công suất mà hệ thống động cơ hybrid trên 918 Spyder có thể sinh ra lên tới 770 mã lực, momen xoắn cực đại 750 Nm.
Nguồn năng lượng để hai động cơ điện trên 918 Spyder vận hành đến từ hệ thống pin lithium-ion đặt trên xe, hệ thống pin này có thể sạc đầy trong khoảng 2 giờ nhờ hệ thống sạc tiêu chuẩn. Ngoài ra, hệ thống pin trên 918 Spyder còn có thể được sạc nhờ hệ thống phanh tái sinh.
Porsche cho biết siêu xe 918 Spyder hoàn toàn có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng thời gian dưới ba giây, ấn tượng hơn nhiều so với khả năng tăng tốc trong 3.9 giây của Carrera GT, chiếc xe cũng cần chưa tới 7 phút 22 giây để hoàn thành một vòng đường thử Nurburgring, Carrera GT cần 7 phút 32 giây để làm được diều này.
Không chỉ là một siêu xe mạnh mẽ, nhanh và có khả năng tăng tốc tuyệt vời. 918 Spyder còn gây ấn tượng bởi khả năng tiêu thụ nhiên liệu vô cùng thấp của siêu xe này. Theo Porsche, 918 Spyder có thể hoàn thành quãng đường 100 km với chỉ 3.0 lít xăng. Hệ thống động cơ điện có thể giúp siêu xe này đi được khoảng 25 km. Tất nhiên, những con số này sẽ chỉ có được khi 918 Spyder vận hành “hiền” như Toyota Prius.
Porsche cũng cho biết thêm, 918 Spyder có thể đạt tốc độ 150 km/h chỉ nhờ các động cơ điện, đồng thời siêu xe này có thể vượt qua tốc độ 325 km/h khi vận hành ở sức mạnh lớn nhất.
Một nguồn tin khác cũng cho biết 918 Spyder có thể vận hành ở năm chế độ khác nhau gồm E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid và Hot-Lap.
Như tôi đã nói trước đây, kiểu dáng của 918 Spyder sẽ không có quá nhiều thay đổi so với bản concept được Porsche ra mắt cách đây hơn hai năm. Chiếc xe chỉ có bộ bánh xe mới, có thêm bộ gương chiếu hậu, điều chỉnh thiết kế đèn pha, phía sau của chiếc xe được thiết kế lại, di chuyển vị trí đặt ống xả lên trên động cơ…
Porsche cho biết sẽ đưa 918 Spyder vào sản xuất kể từ ngày 18 tháng 9 năm 2013, khách hàng đầu tiên có thể nhận được chiếc xe vào tháng 10 năm 2013.
Kế hoạch của Porsche là sẽ xuất xưởng 918 siêu xe cao cấp nhất của hãng, mức giá cơ bản được Porsche đưa ra cho siêu xe này lên tới 655.000 Euro - tương đương 845.000 USD, chưa bao gồm thuế ở từng quốc gia.
Cùng ngắm những hình ảnh mới nhất của siêu xe 918 Spyder khi tháo mui:
Theo Carscoop